电动搬运车用蓄电池系列

天气变冷电动车“每天充电”和“用完再充”哪

更新时间:2021-10-24 

  电动车作为日常生活中最常使用的交通工具之一,大部分车辆都是采用铅酸蓄电池作为动力来源,眼下天气逐渐寒冷,不少电动车都出现续航变短、电池不耐用的现象,是电池出现问题了吗?

  事实上,冬季电动车跑不远并非电池的问题,和铅酸电池的属性以及日常车主的使用习惯有很大关系,并且车主在平时使用过程中没有使用正确的电动车电池充电及养护,就会对电池造成不可逆的伤害。

  铅酸电池(VRLA),是一种电极主要由铅及其氧化物制成,电解液是硫酸溶液的蓄电池,其工作原理就是将电能储存起来(充电),将化学能变为电能释放出来(放电)。

  不少车主在日常骑行中习惯于两种充电方式,有的人习惯“每天充电”,有的人习惯“用完再充”,这两种方式可取吗?

  电动车“每天充电”:容易导致电池每天都有大量的余电,这些余电的积压就会让电池不断产生结晶,影响寿命,也就会比较容易出现容量早期就会衰竭的现象。

  电动车“用完再充”:容易导致电池长期充电不足,造成负极板盐化,负极板表面会附着一层不可逆的硫酸铅结晶体,充电无法解决这一问题,进而导致电池容量下降。

  尤其冬季气温下降,蓄电池对温度会非常敏感,环境温度越低蓄电池的充放电能力、电池容量、转移阻抗以及使用寿命都会变差或降低。铅酸电池内部电解液与负极隔膜之间的相容性变差,错误的充电方式如电动车“每天充电”和“用完再充都会进一步影响电池内部的导电率,最终导致续航里程缩短。

  可以说,电动车电池对温度非常敏感,理想的使用环境为25摄氏度左右,环境温度越低蓄电池的充放电能力、电池容量、转移阻抗以及使用寿命都会变差或降低。

  总结来说,受到低温影响以及不正确的充电方式,电动车自然就会出现续航变短的情况。那么,低温是无法更改的,唯有改变充电方式,当剩余电量在30%左右给电动车充电最为合理,切勿电动车“每天充电”和“用完再充”。

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